上海
- 城市基本信息
- 城市背景
- 城市地位：直轄市，國家中心城市，一線城市，上海大都市圈核心城市，2023年GDP（47200億元）全國排名第一。 全市面積：6340.5平方公里（2023年末） 全市常住人口：2487.45萬人（2023年末） 主城區：中心城（黃浦、徐匯、長寧、靜安、普陀、虹口、楊浦）和中心城周邊的寶山、閔行、浦東3個主城片區（《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》劃定） 停車主管部門：上海市交通委員會
- 停車工作發展思路
- ? 2024年民生實事：新增1萬個公共（含專用）充電樁、20個共享充電樁示范小區，完成1萬個存量充電樁智能化替代；完成1500個住宅小區地下車庫移動通信網絡覆蓋。 ? 2024年上海交通工作會議：提高停車資源利用效率。開工建設4500個公共停車位，新增錯峰共享停車位1500個。建成示范性智慧公共停車場（庫）20個。 —————————————————————————————————— 上海是中國最國際化的城市，上海的城市交通管理也更具國際化視野。發展大容量軌道交通網絡，完善公共交通的功能層次，堅持交通需求管理，引導個體機動交通合理使用，是上海交通發展的總體目標，也是大城市保持交通暢通的必由之路。 停車管理策略是實現這一目標的有效工具。可以看到，上海是停車誘導系統應用最好的城市，2002 年引入系統到今天，誘導區域不斷擴大，幾乎所有市轄區的中心區都在用，有效紓解了中心商圈的交通壓力。上海也是 P+R 換乘停車規劃和使用最好的城市之一。但在道路停車管理上，上海一直采用人工收費，直到近期停車平臺上線后，才開始普及電子收費，國際通用的限時停車也是近期才開始試點。 上海停車管理的重點是小區和醫院。連續多年列入市政府實事項目的“停車資源共享利用”，即是以緩解居民小區停車難為主要考慮。2020 年底出臺的《停車難綜合治理工程實施方案》則是資源共享的升級版，重點聚焦老舊小區、醫院在特定時段的停車難問題。 上海此前很少大力倡導公共停車場建設，不一味通過建設停車場增加停車位供給滿足停車需求，這一點跟其他城市很不一樣。所有經營性停車場的臨停收費實行政府定價，也是上海的獨特之處。在全國絕大多數城市對社會停車場放開價格限制、實行自主定價的情況下，上海只在中心城區的部分區域試點市場調節價。盡管如此，國際化、濃厚商業氛圍帶來的持續穩定的停車需求，使各路投資機構對上海仍情有獨鐘。 ——以上內容出自《城市停車》2021年第1期“城市停車專題”，更多內容歡迎索取，網址鏈接：http://old.chinaparking.org/journal/up/202101.html